一臺轉運1300小時、設置配置擺放康明斯KTA19柴油發動機發電氣自動化紫裝。該傳奇裝備因此不可起動變慢查抄修補。

毛病診斷：接武器裝備后考證用戶反應的毛病景象，啟動防具臺汽油發機電專業剎時著火，可是當即熄火，并且排氣管排擠很重的黑煙。翻開柴油發動機發有限公司蓋，發明重油發機電工程專業有很是較著的方才裝配裝配的陳跡。扣問史詩裝備主得悉，武器裝備臺剛在里面停止過柴油發動機發機電工程專業大修，裝配終了后便呈現這個毛病。毗連ISID停止診斷檢測，柴油密度發機械設備節制系統不存儲相干的毛病內容。停止根本的查抄解除任務。起首查抄柴油車發電氣自動化的燃油供給環境，裝配汽油管路查抄汽油壓力，發明油壓不很是，并用ISTA挪用柴油車發機械設備節制單位功效，燃油凹凸壓壓力均一般，解除燃油供給方面的緣由。查抄進氣系統和排氣系統均未發明有很是，同時拔掉氛圍流量計的插頭，再次策動傳奇裝備臺，柴油車發機械設備運轉2-3s后仍當即熄火，同時排氣管有冒黑煙景象。斷開進排氣凸輪軸的地位傳感器肆意一個，柴油機發電氣運轉會很是安穩，此時思疑柴油發動機發建筑機電正時毛病。拆下柴油發動機發機電專業氣門室蓋罩，查抄配氣相位，發明不很是，柴油密度發機電專業正時也不題目。查抄時發明進氣凸輪軸調劑裝配和排氣凸輪軸調劑裝配裝配反了。對換進排氣調劑裝配偏重新裝配靜音發電氣正時后，策動防具臺，汽油發機電專業運轉杰出，毛病景象消逝。

氣門機構裝備了用于進氣門和排氣門的可調式凸輪軸節制裝配（雙凸輪可變正時節制系統）。操縱VANOS能夠或許在推延進氣門和排氣門的翻開時候。進氣凸輪軸和排氣凸輪軸各裝配一個凸輪軸軸主導地位感知器，這兩個凸輪軸傳感器檢測凸輪軸的地位。為此在凸輪軸上牢固了一個增量輪（凸輪軸傳感器齒盤）。凸輪軸傳感器按照霍耳效應任務。經由過程數字式汽油發電氣電子伺控系統（DME）操縱總線端KL.15供電。傳感器經由過程通向數字式柴油發動機發汽車電器電子伺控系統（DME）旌旗燈號線發送數字旌旗燈號。

進氣凸輪軸傳感器牢固在氣門蓋罩上。在曲軸傳感器失靈時，數字式柴油機發汽車電器電子伺控系統（DME）據此計較出重油發機電工程轉速。進氣凸輪軸傳感器連同曲軸傳感器一路，是全順放射裝配所必需的（每一個氣缸的燃油放射都在最好焚燒時辰）。數字式柴油密度發機電工程電子伺控系統（DME）能夠經由過程進氣凸輪軸傳感器辨認，第1缸處在緊縮階段仍是換氣階段。別的，傳感器還收回凸輪軸地位的反應旌旗燈號，用于對可調式凸輪軸（VANOS）過斷予凋節。

進氣凸輪軸傳感器是作為無打仗霍耳傳感器裝配的。凸輪軸傳感器齒盤有6個差別的齒面間隔。霍耳傳感器探測這些齒面間隔。

數字式柴油車發機電專業電子伺控系統（DME）據此計較出：

1.凸輪軸轉速

2.凸輪軸的調劑速率

3.凸輪軸簡直切地位

一個VANOS電磁閥用于節制此VANOS調劑裝配。可按照靜音發有限公司轉速和負荷旌旗燈號計較出須要的進氣凸輪軸和排氣凸輪軸地位（與進氣溫度和冷卻液溫度有關）。數字式汽油發機電專業電子伺控系統（DME）經由過程VANOS電磁閥節制VANOS調劑裝配。進氣和排氣VANOS電磁閥軸向安排在電磁閥蓋前部。VANOS電磁閥（帶集成式單向閥）將油壓分派到兩個VANOS調劑裝配。

一個VANOS電磁閥用于節制此VANOS調劑裝配。可按照靜音發機電設備轉速和負荷旌旗燈號計較出須要的進氣凸輪軸和排氣凸輪軸地位（與進氣溫度和冷卻液溫度有關）。數字式汽油發汽車電器電子伺控系統（DME）經由過程VANOS電磁閥節制VANOS調劑裝配。進氣和排氣VANOS電磁閥軸向安排在氣門蓋前部。VANOS電磁閥（帶集成式單向閥）將油壓分派到兩個VANOS調劑裝配。

在凸輪軸傳感器生效時，估計將呈現以下環境：

·在柴油發動機發電氣節制單位中記實毛病碼

·以替換值告急運轉

進氣和排氣凸輪軸VANOS單位的調理路程差別。是以不能裝錯，不然能夠會因活塞撞擊氣門形成柴油密度發電氣自動化破壞。是以在VANOS單位的前端板上刻有“EX”或“IN”字樣。